HNZDL系列直流高頻加熱電源

HNZDL系列可編程直流穩壓電源HNZDL系列直流高頻加熱電源

一、產品特點 

1、采用超大TFT真彩大液晶觸摸屏（800X480）人機界面，用戶在觸摸屏上很方便的直接編程操作。

2、本機一次可執行30組不同電壓、電流、延遲時間、運行時間的設定，并可連續循環999999次。

3、輸出電壓可以從零伏起調；輸出電流可以從零預置;

4、具有10組記憶組,可以將以前使用過的參數存儲,以便下次使用時輕松調用。

5、通訊接口功能完善： 具有RS232、RS485通訊接口。

6、恒定電壓、恒定電流之使用, 可自動交叉變換，維持控制與保護兼顧

7、高頻PWM硬件調整控制技術，反應速度快，輸出穩定發動機控制系統以節氣門開度和發動機轉速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過傳感器將監測到的發動機運行狀態參數輸入電控單元（ECU），由ECU對基本輸油量進行修正，計算出所需的燃油量，然后控制電磁噴油器的開啟時間，達到控制噴油量的目的。柴油機的燃料噴射系統是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。

8、大功率IPM/IGBT全橋變換技術，運行可靠，過載能力強；

9、采用高頻變換技術，整機效率≥85%；

10、具有輸出穩壓、限流、短路保護和功率器件過熱保護功能；

11、優良的輸出穩定性能：源電壓效應＜0.5%，負載效應＜1%；

12、輸出直流電壓畸變系數低，干擾小；

13、在短路和過載故障時，可調節限流電位器來限制輸出電流值，從額定值的50%至105%之間變化；

14、適用于阻性、感性等負載；負載適應性強；RDMA（遠程直接數據存取），以其對業務帶來的高性能、低延時優勢，在數據中心尤其是AHP大數據等場景得到了廣泛應用。為保障RDMA的穩定運行，基礎網絡需要提供端到端無損零丟包及超低延時的能力，這也催生了PFECN等網絡流控技術在RDMA網絡中的部署。在RDMA網絡中，如何合理設置MMU（緩存管理單元）水線是保證RDMA網絡無損和低延時的關鍵。本文將以RDMA網絡作為切入點，結合實際部署經驗，分析MMU水線設置的一些思路。

二、主要用途及適用范圍 

1、電解電容器老練，鉭電容器賦能

2、電阻器、繼電器，馬達等電子元件老練，例行試驗

3、實驗室，電子設備、自動測試設備

4、電子檢驗設備、生產線設備、通訊設備

5、其它一切需要使用直流電源的場合

6、應用于飛機及機載設備、雷達、導航等電子設備的制造、檢測、維修等。先前，我們介紹過幾種主要的測距/距離傳感器的原理及特點，其中，激光測距傳感器因其抗干擾能力強，精度高的優勢，自誕生以來，得到了的發展，在各行各業都發揮著巨大的作用。年世界上臺紅寶石激光器問世不久，以精密測距為主要功能的激光測距技術便隨之誕生了。臺紅寶石激光器經過了5多年的發展，其發展大致表現在兩個方面：是應用新技術和設備提高測距精度和觀測數據量；其次是提高測距系統的自動化程度，減小人力和物力的消耗。

交流輸入 15KW以下（單相110V±10%、220V±10%、或者三相380V±15%）

15KW以上（三相380V±15%）

頻率：50HZ、60HZ、400HZ任選

直流輸出 電壓（穩壓值CC）：0- 6000V連續可調  

電流（恒流值CV）：0- 100000A連續可調   

源電壓效應 ≤0.2%有效值

負載效應 穩壓精度：≤0.5%有效值（阻性負載）CAN拓撲結構特點線性拓撲接線方式在IOS-11898-2中有高速CAN物理層規范，其中CAN網絡采用總線形式的線性拓撲結構，如所示，線性拓撲CAN網絡采用單一信道（總線）作為傳輸介質，所有的站點通過相應的硬件接口接到一條公共的總線上。線性拓撲阻抗匹配比較簡單，只需要在主干的兩端并上合適的終端電阻即可(2km內通常為120Ω)。線性拓撲線性拓撲結構是CAN總線布線規范中為常見的，線性拓撲結構中，常用的就是“手拉手"式的連接，如所示。

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負載）

輸出紋波 穩壓狀態（CC）：≤0.3%+10mV（rms）（有效值）

穩流狀態（CV）：≤0.5%+10mA（rms）（有效值）

輸出顯示 4位半數字表     精度 ：±1% +1個字

顯示格式  00.00V-19.99V；000.0V-199.9V；0000V-1999V；

電壓電流設定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護 內置O.V.P保護，保護值為額定值+5%，保護后關閉輸出，重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出20世紀80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車工程協會）大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網，那也是CAN誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業控制。CAN已經成為范圍內重要的總線之一——甚至著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數據傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協議支持多主控制器。一般可用多輸入通道實現滑動按鍵或旋轉按鍵，而的QT系列芯片只用三個分辨率為7位(128點)的通道就能實現高分辨率線性滑動或旋轉界面。其他可能性很多設計師都利用QT芯片來替代電阻式觸摸屏。因為該方法只需要將單透明層鋪設在屏幕上用于感測，與多層電阻式技術相比，對光線的吸收大大降低。OEM廠家還使用多通道傳感器來實現可編程的不透明觸摸表面，面板的配置由軟件來調配，這能幫助降低材料成本。同樣的辦法還為用戶依據個人喜好配置觸摸屏提供了可能，用戶可從網絡服務器下載規格，或者自己運行一個配置程序。